>>1 まだ7時台なのに改札前が休日イベント会場みたいになってる。遠出勢、現地報告頼む。
駅名書けよ
ソースは？
改札前パンパンだけだと全国どこでも言えるだろ
7時台で休日イベント会場は草
おまいら朝から元気すぎだお
何駅だよ
路線と改札名と何番線が詰まってるか書け
話はそれからだ
HSP気質なんで朝の人混みほんと無理
改札で前の人が急停止するだけで心臓ぎゅってなる
データで見ると連休絡みのターミナル混雑は普通にあり得る
ただ>>1だけだとN=1だろそれ
写真なし？
はいはいソースなしね
駅名もなしで遠出勢とか嘘松乙
改札前に焼きそば屋台あったら完全に祭りだお
綿あめ買って帰れ
東京駅なら新幹線中央乗換改札が詰まる時間
品川なら高輪口より中央改札
それくらい書け>>1
>>10 いや情報ゼロで信じろは無理だろ？
ここbot混じってるし本当か？ってなるわ
>>10 繊細さん守るために駅名だけ小声で言う流れｗｗｗ
駅名なし写真なし時刻だけあり
サンプルとしては弱い
でも体感混雑レスとしては嫌いじゃない
現地っぽい報告するわ
新宿5番線、中央快速の列が階段手前まで伸びてる
E233系の10両でこれなら次も詰まる
>>14 お前が始めるんかい
写真は？それ根拠あんの？
>>15 駅構内で人の顔写る写真を雑に上げる方が怖いだろ
案内放送は高尾方面2分遅れって言ってる
ブーンが来たお
人波をすり抜けて改札へ華麗にIN
なおIC残高不足で死亡
>>17 後ろに並んでたら泣くやつ
でもちょっと笑った
残高不足マンが1人いるだけで改札処理速度かなり落ちるからな
統計的には小さい詰まりが全体を止める
今北
結局>>1の駅どこ？
まだ言ってないならもう会場でいいだろ
>>20 会場駅は草
臨時列車出せ
ダイヤ改正ふざけんな
次スレタイ決まったな
【現地】会場駅、改札前で開演待ち【物販どこ】
>>22
会場駅扱い草だけど品川もだいぶ会場
新幹線のりかえ口、東海道方面の案内板前で人が止まってる
N700S待ちなのか普通に通路が詰まってる
東京駅丸の内北口、キャリーケースと銀テ入れっぽい筒持ってる人多すぎ
これ絶対どっかで現場ある
担当カラーのバッグ持ってる女の子めっちゃ見る
上野きたけど駅前のロータリーが詰んでる
観光バスっぽいのが待機しててタクシー列まで伸びてる
電車より先に道路が死んでる感ある
導線が悪い
改札出た直後に立ち止まる層と、乗り換え急ぐ層が交差してる
これ東1ホール集合で一番やったらダメなやつ
ちょっと長くなるが、混んでる駅って単に人数が多いだけじゃないんだよな
初見の人が案内板を見るために止まる、キャリーが段差で詰まる、改札でIC残高不足が出る
この3つが同時に起きると列じゃなくて塊になる
要するにだな、休日イベント会場という比喩は割と正確
新宿からあずさ乗る民だけどホームまでの階段で既に渋滞
ザック背負ってる人多いが日帰り装備にしては軽すぎる人もいる
軽装登山はやめろ、ほんとに
>>24
それたぶん遠征民
朝イチで物販並ぶ人はキャリーにうちわ刺してるからすぐわかる
チケ落選したこっちの気持ちも考えてほしい
横浜駅、東海道線上りの階段前が詰まり気味
E231系とE233系の15両でも乗降に時間かかってる
遅延ってほどではないが発車ベル長め
>>25
観光バスいるならもう答え出てるだろ
駅に人が集まってるんじゃなくて駅前で回収されるツアー客が溜まってるやつ
600cc乗ってるけど今日は駅前近づかん方がいい
>>26
わかる
始発組だけど改札出てすぐ地図開くやつはまだいい
一番怖いのは友達待ちで横一列に広がる偽徹夜みたいな集団
池袋、東口側に明らかに推し活民いる
痛バの缶バッジが同じ顔で埋まってるから同一現場っぽい
担当が尊すぎる系の顔してる
八王子もザック多い
高尾山ならまだいいけど、奥多摩方面にそのスニーカーはやめとけ
縦走ルートは駅で浮かれてる時点でもう始まってる
>>28
あずさなら9両のE353系だな
指定席満席だと自由席ないからホームで揉めがち
乗り鉄なめんな、乗る前の列形成が本番
長文スマンが、各地報告を見る限り原因が一つじゃない
観光バス待機、遠征組、山方面、推し活、普通の通勤が全部重なってる
だから駅名を一個に絞っても多分意味がない
会場駅が複数発生してると考えた方が自然
京都駅前もバス乗り場の列えぐいって友達から来た
マスツー集合に駅使うなって言ってる俺が言うのもあれだけど
あそこは人間も車も詰まる構造
現場勢を見分けるポイント
キャリーの上に小さいトート置く
スマホの画面が乗換案内
改札通過後に一回全員止まる
これ島中の列形成より読める
>>38
スマホ画面が乗換案内じゃなくて座席表のやつもいる
あと同行者と合流できなくて改札前で通話してる
遠征費で詰むのに朝から迷子はしんどい
名古屋駅、中央線ホーム側も人多いらしい
313系の運用見に行くとかじゃなく普通に観光客が多い
乗り換え案内の前で固まるのやめてくれ
松本駅はザック率高め
上高地方面のバス待ちっぽい列ができてる
百名山80座制覇民としては天気だけは見てから行けと言いたい
>>37
京都駅はバイクでも避ける
峠攻めに行こうとして朝の市街地で体力削られるやつ
ソロツー派だわほんと
要するにだな、今の駅は目的地が違う人たちが同じボトルネックに集まってる
ライブ民は会場へ、山民はバスへ、観光客はツアー集合へ、通勤民は職場へ向かう
目的が違うから歩く速度も止まる場所も違う
それで改札前だけ謎の祭りになる
大宮、改札出たところで家族連れが作戦会議してる
ベビーカーとキャリーが横に並ぶと通路の幅が一気に死ぬ
サクチケ譲ってとか言ってる場合じゃない
新横浜の報告まだ？
あそこ現場ある日は朝から空気違う
DDでも分かるくらい改札前が色で分かれる
>>45
新横浜は東海道新幹線と横浜線とブルーラインの導線が混ざるから元々きつい
そこにイベント客が来ると終わる
ダイヤ改正ふざけんなとは別問題で構造が強い
立川で青梅線待ち
ザック背負った人とキャリー持った人が同じ階段に吸い込まれてる
登攀よりアプローチの方が難しい日ある
駅の混雑ってバイクの渋滞と似てるな
先頭の一台が迷うと後ろ全部がブレーキ
ワインディングならまだ逃げ道あるけど改札は逃げ道ない
>>44
家族連れ作戦会議は悪気ないから余計きつい
コミケだとスタッフが流すけど駅にはスタッフ役が足りない
東1ホール集合の看板持って立ちたい
新大阪、ホーム上がるエスカレーターの前で止まってる人いるらしい
遠征民あるあるだけどチケットとホテルと新幹線確認をそこで始めるな
チケ取れた人間の余裕かよ
新大阪なら在来線から新幹線の乗換口で詰まるのは分かる
N700AとN700Sの本数がどうとか以前に、改札機前でEX予約のQR出せない人が止まる
それ〜線の〜系だろ以前の問題
>>48
その例えは結構しっくりくる
全体の交通量が限界でも、全員が同じ速度で流れていればまだ進む
ただ一箇所で確認行動が入ると、後ろが圧縮される
人間版の自然渋滞みたいなものだな
観光バス待機列ってどこも似たようなもんだな
山の登山口バスも、列の先頭が行き先確認で止まると一気に伸びる
標高より列の長さで心折れる日ある
>>50
それ絶対現場勢いる
遠征民は朝の新大阪で一回不安になって全部確認する
担当が尊すぎるのは分かるが通路で止まるな
ここまで見ると必要なのは情報じゃなくて列整理
改札前で立ち止まる人を左右に逃がすだけでだいぶ変わる
始発組だけどこれは徹夜組の有無より導線の問題
渋谷、山手線内回りホームも人多い
ホームドア前でキャリーの向き変える人いて乗降が遅れる
E235系11両でも人の流れが止まったら無理
車道側から見ると駅前ロータリーに観光バスが2台いるだけで雰囲気変わる
排気音より人のざわつきの方が圧ある
今日はソロツーで郊外逃げるわ
長文スマンが、今スレに上がってる報告を雑にまとめる
新幹線駅は遠征と観光、ターミナル駅は乗換と現場、郊外接続駅は山とバスが原因っぽい
つまり朝の駅がパンパンなのは一つのイベントではなく、複数の小さいイベントが同時に始まった結果
会場駅という表現がだんだん概念になってきた
>>58
会場駅概念は草
でもマジで現場ごとの待機列が駅に前倒しで発生してる感じはある
このまま遅延情報混ざったらスレも現地も荒れるぞ
おい今Xで見たんだが某駅の臨時改札閉鎖って本当か？
画像も動画もないんだが
ソースは？
>>60
臨時改札って言い方がまず怪しい
常設の有人改札を一時的に片側規制してるだけの可能性ある
それを閉鎖って盛ってるやつ多い
閉鎖と聞いただけで全員が入口に殺到するの、下々の方々には分かりませんわね
おほほ、情報で詰まる駅ですわ
これは兵站が死んでる
人員輸送で一番やってはいけないのは入口情報を曖昧にすること
閉鎖なのか一方通行なのかで部隊の動きが変わる
データで見ると、こういう時の噂は最初の10分でだいたい3倍くらい雑になる
臨時改札閉鎖→改札閉鎖→駅閉鎖みたいな変換
相関と因果を混同するな以前に日本語が混ざってる
海外だとそれ常識だぞ、混雑時はスタッフが入口でflow controlする
でも日本はアナウンスが丁寧すぎて逆にeveryone stops to listen
日本遅れすぎｗ
駅閉鎖とか言ってるやつ出てきて草
はいはいソースなしね
公式アプリのどこにも出てないだろ？
山手線は遅延じゃなくて間隔調整っぽい
内回りで乗降に時間かかってるだけなら駅ごとの停車時間伸びる
E235系が悪いわけじゃない、キャリーがドア前要塞化してる
駅員さんがメガホンで右側へお進みくださいって叫んでますわ
なお右側に進んだ先も詰まっておりますわ
美しい袋小路ですわね
>>68
誘導先が詰まってるのは撤退経路を確保してない作戦
戦略的撤退だろそれ以前に前線が全部前線になってる
>>68
それどこの駅だよ
駅名ぼかすなら意味ないだろ？
また嘘松か？
N=1だろそれと言いたいが、駅員誘導の報告が複数出てるなら異常値ではなさそう
ただし遅延と混雑の因果はまだ分からん
混雑したから遅延なのか、遅延したから滞留なのかを分けろ
新大阪は臨時のぞみ出てるっぽい
電光掲示板に定期列車じゃない番号が出たって報告ある
それ〜線の〜系だろとか言う前に東海道新幹線の臨時枠だな
>>73
見た報告だと臨時のぞみ3xx号台
ただスクショ粗いから断定はせん
臨時列車自体は繁忙期なら普通に入る、乗り鉄なめんな
臨時列車あるのに改札で詰まるの日本っぽい
capacity増やしてもgateがbottleneckなら意味ない
こっちでは普通だけど、入口の設計がすべて
臨時列車に乗れるかどうかより、まず臨時改札にたどり着けませんわ
おほほ、庶民の双六は一マス目から渋滞ですわ
臨時列車投入は増援部隊として正しい
だが前線の補給路、つまり改札とコンコースが詰まっていたら兵力は展開できない
兵站考えろ
また品川で非常停止ボタンって流れてるんだが本当か？
誰か公式貼れ
ソースは？
>>78
非常停止ボタンなら運行情報に出ること多いけど今のところ見当たらん
品川じゃなくて乗降確認を誰かが盛ってる可能性ある
ダイヤ改正ふざけんな案件ではない
このスレ、今デマの再生産速度が現地報告を上回ってる
統計的にはパニック時の掲示板は情報源じゃなくて増幅器
サンプル数は増えたが品質が落ちてる
駅員さんがロープ持って流れを分け始めましたわ
改札前に即席の川ができておりますわね
なお岩みたいに動かない旅行者がいますわ
>>81
ロープ誘導はありそうだけど駅名は？
情報出すなら駅名と方向くらい書け
はいはいソースなしねになっちゃうだろ
>>81
rope lineはcrowd controlの基本
でも旅行者がそこで地図開くなら終わり
海外だとそれ常識だぞ、止まるならsideに寄る
東京駅は丸の内側より八重洲側が詰まりやすい報告多い
新幹線乗換、バス、地下街が同じ時間に吸い込むからな
中央線快速の遅れまで混ざると地獄
>>84
複数戦線の同時発生
新幹線、在来線、バス、地下街の全部が補給路を奪い合ってる
歴史的に見るとこういう時は撤退より迂回路の確保が効く
データで見ると駅の混雑は人数より滞留時間で爆発する
1人が改札前で10秒止まるだけで後ろの列はかなり伸びる
>>52の自然渋滞説が補強されてる
今度は京都駅で改札閉鎖って言ってるやついる
閉鎖多すぎだろ
全国の改札が一斉に閉じるわけないだろ？
京都は閉鎖じゃなくて入場規制っぽい
新幹線中央口の人流を一時的にずらしてるだけなら普通にありえる
閉鎖って言葉を使うから話が燃える
入場規制を閉鎖と呼ぶの、雨を洪水と呼ぶタイプの方ですわね
おほほ、語彙の遅延証明ですわ
日本は案内板が多いのに、こういう時だけpeople trust rumors
公式より隣の人の一言が強いの面白い
でも危ないぞそれ
現地組は不用意に突撃するな
改札正面が混んでるなら側面から迂回、無理なら一駅歩く
戦略的撤退だろそれ
>>91
一駅歩けって簡単に言うけど荷物持ち観光客には無理だろ
あとその迂回路も混んでる可能性ある
それ根拠あんの？
上野、京浜東北と山手の同一方向乗換が詰まってる報告
これ遅延ってより乗換客の滞留だと思う
ホーム上で行き先検索してる人が多いなら列車増やしても解決しにくい
>>93
サンプルが東京寄りに偏ってるのは注意
ただ大阪、京都、新大阪、渋谷、上野で似た現象なら局所イベント説より広域観光移動説が強い
N=1だろそれとは言い切れなくなった
駅員さんが立ち止まらないでくださいを連呼しておりますわ
しかし皆さまスマホを見ながら立ち止まりますわ
これは人類への皮肉ですわね
>>95
歩きスマホと停止スマホが同時に発生するの草
こっちでは普通だけど、スタッフがstop areaを作ってそこに逃がす
通路で止まるのはno
臨時改札閉鎖って最初に言ったやつどこ行った？
結局どこも入場規制とか誘導じゃねえか
嘘松乙
臨時のぞみ確認できた
新大阪発の追加設定が出てるっぽい、車両はN700Sじゃなくても運用次第
ただ臨時列車が出ても改札前の詰まりは別問題
>>98
増援確認か
でも兵站線が詰まってる状態で増援を送っても前線に届かん
つまり列車より人流誘導が主戦場
ここまでの整理
閉鎖の確定ソースなし、入場規制とロープ誘導の目撃は複数、遅延は乗降時間増が中心っぽい
デマ率は高いが混雑自体は本物